收看最美铁路人先进事迹心得体会,菁选3篇【优秀范文】
收看最美铁路人先进事迹心得体会1 他们是广大铁路人的代表;他们默默坚守一线,在奋斗中书写“最美”。 刻苦钻研,做新时代的“职场工匠” 火车驾龄足足26年。从时速80公里的货车到时速300公里的下面是小编为大家整理的收看最美铁路人先进事迹心得体会,菁选3篇【优秀范文】,供大家参考。
收看最美铁路人先进事迹心得体会1
他们是广大铁路人的代表;他们默默坚守一线,在奋斗中书写“最美”。
刻苦钻研,做新时代的“职场工匠”
火车驾龄足足26年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,他驾驶过的车型不下10种。对标停车“一把闸”,误差不超过20厘米。26年来,他驾驶列车安全走行400余万公里,相当于绕赤道100多圈。
他叫邢云堂,*铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机。
哈大高铁沿线冬季最低气温达零下35摄氏度,夏季最高气温达38摄氏度,动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行,这是世界级的课题。动车组会车时,路基的积雪被车头气流卷起,附着在钢轨上,极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有成形经验借鉴的情况下,邢云堂不断钻研,勇于探索,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,解决了这一驾驶难题。
“95后”女孩刘晓燕也是一名勤奋钻研的“职场工匠”。她是*铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段的一名轮轴装修工。
工作中的刘晓燕很拼。一套铁路货车轴承重达30多公斤,有14个关键部位的尺寸限度需要精确测量,即使比头发丝还细的裂纹也不能放过。为确保精准检测,刘晓燕从源头学起,学*车辆构造、原理、检修方法,掌握故障发生规律;学规章规程、学工艺流程,苦练检测本领。为了彻底学懂弄通,她把滚子、保持架、密封座等十几个轴承零件的70多个检修限度全部熟记,对轴承检修工作中存在的难点问题、不明白的测量细节、不清楚的选配环节逐一记录下来,虚心向师傅请教……
雏燕展翅,不负芳华。2018年10月份,在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中,她被授予全路技术能手称号。
扎根基层,用坚守传递实干精神
在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”,是什么样的感受?
*铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃有着切身体会。自2006年青藏铁路开通运营以来,于本蕃就在高寒缺氧的恶劣自然环境下,坚持在*均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路,一丝不苟地呵护着高原“天路”的每一寸钢轨。
2015年3月,于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查,发现一段路基出现塌陷。险情就是命令,他立刻组织实施抢修。经过近5个小时的路基夯实,线路顺利开通。为保证列车安全通过,体力已严重透支的于本蕃毅然决定留守现场,严密监视整治路段状态,脸冻得又红又肿。他说:“我是**,又是车间干部,多干点是应该的。”
阿西阿呷也是一位坚守基层的铁路人。她是*铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”列车长。这列“小慢车”途经的彝族聚居地,是国家级贫困县最为集中的地区之一,车上90%为彝族旅客。
遇到彝族老乡运送土特产,阿西阿呷特意拍照发微信朋友圈,帮助老乡拓展销路,“这些土特产特别受同事和朋友的欢迎。常常老乡们还没下车,特产就在朋友圈订购一空。”阿西阿呷说。
20多个冬去春来,在这列穿越大凉山腹地的“小慢车”上,阿西阿呷与彝族同胞建立了深厚的感情。她说,能够终生为他们服务,是她最大的心愿。
矢志不渝,在*凡岗位上发光出彩
孟照林是*铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长。
去年新冠肺炎疫情发生之后,为满足多地企业复工复产需求,他每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会,精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态,为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。
“董家口南站是铁路运输新的增长点,我会不断创新创效,担当作为,为推动企业高质量发展,践行交通强国、铁路先行的目标贡献力量。”望着眼前繁忙的码头,孟照林说。
亚库甫·阿沙木都是*铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻和田县扶贫干部,先后任达奎村和吉格代艾日克村驻村第一*。
达奎村有500多户两千多口人,种植核桃是村民的主要收入来源。摸准了精准扶贫的这个脉,亚库甫·阿沙木都邀请农业专家到村里讲授农业种植、林果业病虫害防治知识,还组织修建了3条重要防渗引水干渠,解决了185户贫困户1000亩核桃的节水灌溉问题,为全村耕地实现水利灌溉网络化奠定了基础。
矢志为民,奋斗不息。千余个日夜的浓情躬耕,让这个铁路人变身的“庄稼汉”更加坚定地投身于精准扶贫事业。“我还想留在这里为大家做更多的事,用我的实际行动为村民服务。” 亚库甫·阿沙木都说。
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观看了最美铁路人,我感受颇深。今年评选的最美铁路人,分别来自铁路运输、建设、装备制造、铁路*等各领域的基层一线人员,他们坚守在*凡的"岗位上,做出了不*凡的贡献,他们十几年甚至几十年如一日,以实际行动展现了新时代铁路人的风采本色和担当奉献精神,他们用汗水凝写成一个大的“美”字,诠释了当代铁路人的服务本色、拼搏精神、奋斗品格。
作为一名普通的铁路职工与铁路的新生一代,我要以他们为榜样,向他们学*。学*他们无私奉献、坚强勇敢的品格;学*他们一丝不苟、兢兢业业的态度;学*他们忠于职守、锐意进取的决心;学*他们扎根一线、拼搏努力的坚持。我要以“最美铁路人”为榜样,立足本职岗位,努力学技练功,以踏实的脚步走好每一步,积极投身“交通强国、铁路先行”的使命,为铁路改革发展的事业奉献自己的力量。
观看最美铁路人,同样让我备受鼓舞,我深刻的认识到,幸福都是奋斗出来的,*凡人干好*凡事,一样能获得荣誉,一样能获得尊重。交通强国、铁路先行,我们新时代铁路人必将“不忘初心牢记使命”,努力在建设交通强国铁路先行中当好先行者,在“节支降耗做贡献改革创新立新功”中发挥作用,在自己*凡的岗位上,做出自己更大的贡献!
收看最美铁路人先进事迹心得体会3
榜样展现时代风采,奋斗成就最美姿态。
绵延的铁道线上,有这样一批脚踏实地、砥砺前行的“最美铁路人”:他们以饱满的工作热情奏响时代强音,用实际行动诠释“最美”的含义,展现出铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。
(小标题)刻苦钻研,以实干彰显工匠精神
从部队退役后走上铁路工作岗位,13年来,*铁路广州局集团有限公司衡阳车务段衡阳站车站值班员王军一门心思钻研技术,争做业务尖兵。
在衡阳站办理接发列车的过程中,一趟列车通过车站至少有29个作业程序,最多可以同时接发3趟列车,这就需要作业人员在5分钟左右的时间里完成近90个程序,也意味着每3秒钟就要完成一个程序。王军能够做到胸有成竹,一个程序都不乱、一个程序都不少。他常说:“人的力气是用不完的,学业务就是要下苦功夫。”
作为*第一代高铁工人,张雪松从1992年起一直在*中车(6.020, -0.01, -0.17%)唐山机车车辆有限公司工作,现在是中车唐山机车车辆有限公司车体事业部的一名高级技师。
2005年5月,张雪松带领工友组成铆钳班,负责研究磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体生产技术,并在一个月内造出试验车体。在没有铝合金车体焊接技术经验的情况下,张雪松带领全班员工反复摸索组焊工艺,经过成百上千次试验,很好地解决了焊接变形问题。一个月后,首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功。
李玉斌是*铁路郑州局集团有限公司洛阳工务段杨连第桥隧工区工长。14年来,他一直守护着陇海铁路线上的“英雄桥”——杨连第桥。
14年间,他带领工区职工,以绝不放过任何隐患的标准,确保了“英雄桥”和管内35座桥梁、10座隧道、118座涵洞安全万无一失,管内路段未发生一起行车安全事故。
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